Descubra como o ‘IPI Verde’ pode aumentar os impostos dos donos de carros 1.0 Turbo!
O recente decreto do Mover trouxe à tona uma discussão importante sobre as alíquotas do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) no Brasil. Ele não estabelece diretamente essas alíquotas, mas determina que os critérios técnicos para os benefícios ou penalidades a serem aplicados aos veículos se basearão em aspectos como eficiência energética, segurança veicular e reciclabilidade. Agora, a responsabilidade de criar uma nova tabela de tributação recai sobre o Ministério da Fazenda, que ainda não fez essa atualização.
Atualmente, as alíquotas do IPI são de 5,27% para motores 1.0 (tanto aspirados quanto turbinados) e de 9,78% para motores de até 2.0, sem levar em conta variáveis como potência ou tipo de motorização. Porém, com as mudanças que o novo IPI pode trazer, essas porcentagens podem ser alteradas. Por exemplo, motores 1.0 turbinados que consomem mais combustível podem passar a ser tributados como um motor 2.0, enquanto veículos com motores maiores e sistemas híbridos eficientes poderiam pagar menos impostos.
Especialistas do setor, como consultores em tributação e economia automotiva, destacam a necessidade de aguardar as definições do governo. Alguns consideram a proposta de elevar as tarifas em relação a veículos com motores turbo, sugerindo que um carro com motor 1.0 turbo poderia ser tributado como se fosse um motor 1.6 ou 2.0. Essa proposta parece razoável, mas ainda é incerta.
Enquanto isso, entidades que representam os fabricantes de veículos, como a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), têm se mostrado cautelosas em relação a posicionamentos sobre o novo IPI. O futuro tributário da indústria automotiva brasileira continua indefinido, mas a expectativa é de mudanças que possam influenciar tanto consumidores quanto montadoras.
