Revolução nas Ultrapassagens: Horner Defende Mudanças Impactantes em Mônaco!
Neste final de semana, a Fórmula 1 retornou às icônicas ruas de Mônaco para uma emocionante corrida que culminou com a vitória de Lando Norris, da McLaren. Essa etapa, marcada por uma repetição nos resultados entre a classificação e a corrida, suscitou críticas e sugestões de mudanças na pista, especialmente por parte de Christian Horner, chefe da Red Bull.
Para essa corrida, a F1 implementou uma nova regra que exige duas paradas obrigatórias, obrigando os pilotos a utilizar três conjuntos de pneus em dois compostos diferentes. Essa mudança foi uma resposta à corrida anterior, onde muitas trocas de pneus ocorreram sob bandeira vermelha. Enquanto Horner acredita que a nova regra tornou a corrida mais tática, ele reconhece que ainda há espaço para melhorias no GP de Mônaco.
“Foi uma evolução em relação ao que vimos no ano passado, onde a corrida foi uma mera procissão”, comentou Horner após a corrida. Contudo, a influência da nova regra não foi suficiente para evitar que a corrida seguisse um padrão pouco dinâmico.
Horner sugeriu que mudanças mais significativas na pista são necessárias para incentivar as ultrapassagens. Ele mencionou: “Acho que é a única maneira de realmente permitir que haja mais competitividade. Não vi uma única ultrapassagem durante a corrida.” Ele destacou a possibilidade de criar zonas de frenagem mais longas em pontos estratégicos da pista, como na saída do túnel e na primeira curva.
O layout do circuito de Mônaco, que foi desenvolvido na década de 1920, praticamente não sofreu alterações desde a primeira corrida da F1 em 1950. Embora algumas adaptações tenham sido feitas ao longo dos anos, como novas curvas ao redor da seção da piscina, o formato básico permanece o mesmo. Isso contrasta com a evolução dos carros de F1, que se tornaram significativamente mais largos e longos ao longo das décadas.
O aumento no tamanho dos veículos é um dos fatores que dificultam as ultrapassagens nas ruas de Mônaco. “Esses carros são tão grandes que as chances de competição são limitadas”, afirmou Horner. Uma ex-piloto até sugeriu, em tom de brincadeira, que os pilotos poderiam trocar seus carros de F1 por veículos de uma categoria menor, como a F3, que são mais leves e ágeis, mas que também não são tão velozes no tempo de volta.
A F1 está ciente dessa questão de tamanho e, para o próximo ano, planeja implementar novas regulamentações que alterarão significativamente os carros. De acordo com as novas regras, a distância entre eixos será reduzida e a largura dos carros diminuirá em 100 mm. Além disso, o peso dos veículos também sofrerá uma leve redução. No entanto, essa mudança ainda gera discussão entre as equipes.
Embora essas novas regras prometam criar carros mais ágeis, ainda não está claro se elas serão suficientes para aumentar a competitividade em uma das corridas mais tradicionais do calendário da F1. A categoria precisa ir além de carros ligeiramente mais estreitos para revitalizar as emoções nas ruas de Mônaco.
Com Lando Norris triunfando nesta corrida tática, muitos se perguntam como as futuras corridas podem ser aprimoradas para realmente refletir a essência da Fórmula 1. As sugestões de Horner e de outros líderes da categoria podem ser o primeiro passo para garantir que Mônaco continue a ser um dos eventos mais esperados do automobilismo global.
